纵观整个汽车文明你会发现，自从卡尔发明了奔驰，福特创造了流水线生产，汽车一直是西方文明主导着其发展的方向，东方工业一直追随着西方的字典去制造自己的汽车，互联网的到来似乎让这个历史的车轮发生了轨迹的改变。先不论这场活动的目的是什么，笔者只见到德国制造的标签、美国资本的影子在中国互联网的攻势之下发生了一些改变。
也许性能没有运动见长的3系强大，用户基数也没有英朗庞大，但互联网方向的大道上视乎中国品牌用绝对的实力来赢得尊重，这其中有何把戏？
1月9日下午，一场以“我说你懂？智力测验”主题的评测活动在北京的D-PARK第一车间举行，本次评测选取了市面上具有代表性的四款车，其中只有一款车——全新绅宝D50以真面目示人，露出了自己的LOGO。（迷之微笑？）
语音智能化进入汽车在年已经变得不再稀奇，这基本上算得是中国品牌高配车型的标配，如果没有那对不起，你还不算一个真正的中国品牌，见此状况美系、德系均加入了语音大战，在此背后是人工智能识别的云端战争，或者说是算法与应用场景的结合大战。
当中有美系安吉星为首的车机算法，也有德系的闭源主机厂自有算法，同样有中国科大讯飞的平台语音算法，当然如果算上阿里巴巴自己的云OS斑马系统也算自成一派。看上去是不同品牌车子的车机大战，其实就是每个主机厂背后的算法提供商大战，真实的比拼用现实告诉你，谁才是互联网时代的主宰。
因此，车机首先能听懂你的话很重要。不同的人说话方式不一样，有的吐词清晰，有的人吐词模糊。更严重的是，我国地大物博，口音千差万别，别说是机器，就是人也很难辨别出别人说话的意思。但人工智能的一大特点就是，机器比人聪明。此次评测的重心，是为了验证智能语音交互系统在不同场景下的实际应用能力。
活动环节的设置，充分模拟了实际用车环境，进行了场景测试和极限测试两个大项39个小项目的测试。用31条语音指令测试了4台车的实际识别能力。
值得一提的是，在测试过程中，以全新绅宝D50为首的表现让我印象深刻，它共识别了31条语音指令中的28条指令，在所有的车型中表现最好。它不仅能识别指令性的语音测试，还能识别“我饿了、我冷了、望京堵吗？”等指令模糊的语言，并给出正确的反应。就连方言都可以很好的识别。
这场比拼看上去是全新绅宝D50胜出，实际也是如此。但笔者看到了更深处的逻辑，接下来给大家说说我的观点，首先别克和宝马这两家提供的语音识别算法本身并没有太大差别，只是应用逻辑出现一定的差异。从宏观角度看，别克和宝马都是主机厂，在他们自己车型上安装属于自己研发的车机，看似高大上实力雄厚。但最主要的原因就出在自己研发这个逻辑上，主机厂最擅长是制造汽车，而不是去互联网的市场里炫耀技术，安吉星最实在的地方在于电话人工后台服务，这在三年前是非常夺人眼球的服务，但在互联网的今天就显得成本巨高；宝马的语音识别现阶段只是辅助添加产品，在低版本的iDrive上根本不配备，以宝马当下的重心根本无力招架语音识别的庞大的云端算法。
同样是主机厂，北汽与众多中国品牌一样采用科大讯飞的技术解决方案，这是一家03年就开始专注语音的团队，从时间和人力物力投放上前者根本不能与后者相比，北汽的胜出那就是水到渠成的事情，用不飞悴灰之力来形容一点都不为过。
所以，不是所有的语音识别都叫语音识别，更不是所有的人工智能都是真正的人工智能，虽然在产品机械性能上与欧美日对手还有很大的差距，但在互联网上，中国制造想胜利，也许不是什么难事。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/265.html
