车事经典
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对于当今的人们来说，语音识别技术已经不再神秘，它的应用相当广泛，如目前在乘用车上的应用已经到了无处不在的地步，问世的新车系统中几乎都要装配这一功能，但它真的能做到无所不及吗？
智能语音识别技术是一门交叉学科，近二十年来，国际上对它的研究与应用取得显著进步。在我国智能语音识别的研究与应用虽然起步较晚，但由于国家的重视，发展较国际上更快。工业部副部长杨学山曾说：“智能语音产业是我国信息产业中为数不多、掌握自主知识产权并处于国际领先水平的领域。”
同时，由于我国市场庞大，本土语音识别供应商受到了市场的欢迎。如科大讯飞、出门问问等公司都成为业内的佼佼者，而且在国际上也是与一些大公司齐名存在的。
不过智能语音识别仍然有一些障碍难以跨越，首先是对应环境的限制，如高噪声环境下技术的处理能力；其次是对不同语言模型、语法及词法模型不法完全识别的问题。对于这些难题，企业端通过综合技术方案也在无限接近解决与完善当中。
具体到现阶段的车型当中，哪家的产品中的语音识别技术更能满足现实的应用呢？日前一场以“我说你懂？智力测验”主题的评测活动在D-PARK第一车间举行。
我国智能语音殿堂级的专家、中国语音产业联盟技术工作组组长吴及和语音及语言信息处理国家工程实验室副主任戴礼荣两位教授，以及现场50余家媒体共同见证了这场汽车业内首次针对车内语音识别技术进行的实地测试。
该活动选取了市面上具有代表性的四款车，其中有畅销的合资家轿、有互联SUV的自主旗舰、也有自主品牌的新晋网红和豪华品牌家轿。其中除了全新绅宝D50外，其他三款车都进行了蒙标处理。
活动环节的设置，充分模拟了实际用车环境，进行了场景测试和极限测试两个大项39个小项目的测试。
场景测试模拟了上班路上、找聚会餐厅和自驾出游三个典型用车环境，用31条语音指令测试了4台车的实际识别能力。实际测试结果表明，目前的智能语音识别能力不仅可用，而且好用。
以3号车全新绅宝D50为例，它共识别了31条语音指令中的28条指令，不仅能识别指令性的语音测试，还能识别“我饿了、我冷了、望京堵吗？”等极具人情味的自然语句。
极限测试模拟了风燥和其他声音干扰下的语音识别能力，实测表明3台测试车在80多分贝（大体与公交车不熄火，停靠在车边的噪音环境相当）的噪音下，仍能识别简单的语音指令。
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