随着三胎政策的放开以及汽车消费的升级，MPV车型逐渐成为汽车市场上的香饽饽。去年10月，广汽丰田正式导入丰田全球旗舰MPV赛那，开创了高端MPV市场、产品、生活价值三大维度的全新格局。
据统计，今年1-10月，赛那的累计销量为辆，平均单月交付突破台、连续8个月稳居MPV市场头部阵营。那么，广汽丰田赛那是如何成长为“高端家用MPV市场新标杆”的呢？
作为一款宜家宜商的大七座MPV，广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造，沿用了海外版车型设计语言。在细节处加入了富有肌肉感的线面组合，同时融合了家族化的经典元素，让整辆车呈现出更年轻动感的气质。相较于别克GL8等大部分MPV车型，赛那富有运动气息的设定很符合家用的需求，也可以令驾驶者避免“专属司机”的尴尬。
车身侧面线条流畅且富有层次感。偏短的车头将更多空间留给了车厢，腰线从前轮拱逐步上扬并于尾灯融合贯通。车窗线采用了镀铬封边，后排均搭配有隐私玻璃。作为一款高端MPV车型，电动侧滑门必不可少，赛那提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。
车尾整体敦实厚重，最大程度保证了车内的头部空间。T字型尾灯在夜间点亮后，极具辨识度。尾灯底部还向下延伸至翼子板处，视觉效果非常动感。车身尺寸方面，赛那的长宽高分别为mm×mm×mm，轴距为mm。
进入车内，扑面而来的是居家般的温馨感。赛那的座舱整体强调舒适精致，中控台运用多层布局营造出立体感，台面则采用不同材质的面料搭配拼接而成，无论是看起来还是摸起来都质感出色。
12.3英寸超大悬浮中控屏显示效果细腻且内置了最新的丰田智行互联系统，可提供三种主题模式。整体UI设计界面简洁、车机反应流程、操作逻辑简单明了。功能方面，除了常见的导航、收音机、语音交互外，还支持面部ID识别功能、APP小程序等等。
作为家用定位的MPV，储物空间更是这台赛那的强项。中控台下方有一个贯穿前后的超大储物格，可以容纳不少大件物品。全车配备了19个杯架以及多个大小不一的储物槽，车内的储物空间可以说物尽其用。
后排绝对是MPV的必考项目。赛那第二排的长滑轨电动座椅体感柔软厚实，且包裹性十分出色。不仅可以随意调整位置前后、靠背和腿托，还有加热通风等功能。后排独立空调、电源接口、水杯架、隐私玻璃更是一应俱全。整车采用2+2+3的七座布局，进入第三排依然可以十分从容。将第二排座椅调到比较合适的位置后，三排仍有着不错的乘坐空间。
动力方面，赛那全系搭载2.5L油电混动系统。2.5L的自吸发动机拥有kW的功率和N·m的扭矩，前置单电机则拥有kW的功率和N·m的扭矩，系统综合功率可达kW，与之匹配的是E-CVT变速箱。从实际表现来看，由于电机的加入，整体响应大幅提升，加速起步能感受到轻快感。整个提速过程可以保持连贯的动力输出，甚至在中后段依旧从容不迫。
前麦弗逊后多连杆的悬架系统以舒适取向为主。偏软的调教在面对颠簸路面时均能够轻松化解，地盘的隔绝感较强。过弯时，车身晃动抑制得也比较到位，并没有那种“开大船”的感觉。另外，基于TNGA架构下的车型特点，低重心、高强度、轻量化的优势，赛那在综合操控上的表现也是可圈可点。
MPV的核心是什么？广汽丰田赛那或许能给出答案。
消费者心中的最佳MPV一定是面面俱到的。论品牌，丰田的口碑人尽皆知；论技术，丰田的产品经得起考验；论性能，混动系统兼具高效动力和燃油经济性；论实用，整车的舒适性和便捷性领先同级；论颜值，最新的设计语言年轻又时尚。
有人曾说过，赛那最大的对手就是自己的售价。当“加价期”回归理性之后，广汽丰田赛那的竞争力将更上层楼。
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