Nuance的行业地位正在被新兴公司蚕食，在中国的表现将决定它的未来。
《汽车商业评论》记者刘宝华
李开复3月3日在三亚“年投资界百人论坛”演讲中抛出“科大讯飞不懂语音”、“99%的语音识别会死掉”、“语音识别是所有技术里最不成熟的”等论点，让语音识别再次成为热门话题。
3月15日，“Nuance中国汽车论坛”在上海召开，是这家全球最大的语音识别公司连续4年在中国举办汽车论坛。
无论Nuance还是中文名纽昂司，知名度都比炙手可热的科大讯飞差很远。但若打一个不十分确切的类比，两家公司在语音识别领域的地位类似于搜索领域的谷歌与百度——Nuance是历史最悠久的语音识别公司，科大讯飞左右了中文语音市场，Nuance则是欧美市场霸主。
▲“Nuance中国汽车论坛”在上海召开。
苹果Siri、三星语音助手S-Voice、各大航空公司和顶级银行的自动呼叫中心以及虚拟在线语音助手都采用了Nuance技术。近年来随着苹果、谷歌、微软、亚马逊等巨头先后涉足智能语音、从Nuance挖角人才，Nuance的行业地位今不如昔，但它仍是全球最大的语音技术公司，专利数量和市场份额依然领先。
在中国汽车市场，搭载Nuance语音产品的已上市车型主要是宝马和上汽荣威RX5，前者是在人工智能方面走在前列的跨国豪华车品牌，后者是定位“首款互联网汽车”的自主品牌优秀代表。“你好斑马”的唤醒语音也成为荣威RX5的一个独特标签。
在手机市场，华为双旗舰机型Mate9和P10都搭载了Nuance的语音技术。
“过去的一年，Nuance经历了中国业务的爆发期，我们在技术和产品上实现了重要的里程碑，不单是本地的业务有可观的增长并在研发和本地团队实力有新的突破。”Nuance大中华区总裁蒯文瑞在论坛上用词激烈，“爆发”指的是厂商客户的增长，但还不能透露具体名单。
▲MG锐腾和荣威RX5是同平台车型，锐腾的InKaNet车联网版本占车型销量的20%，而RX5的斑马车联网版本占车型销量的71%。
Nuance研究部副总裁吴建雄把语音技术比喻为三个阶段——打字员、文员、秘书。低级别的技术只是像打字员把口述变成文字那样转换；文员是你给他一个目标指令，他就能帮你找到实现途径；秘书则是你说了，他能做到，甚至能预判你没有说的。
“最近几年技术进展非常快，打字员功能已经具备，我们现在正在解决第二步。”吴建雄对《汽车商业评论》说，第二步与第一步的区别是机器不只是听和接受信息，而是要提问、与人形成对话交流，主动挖掘人没有表达出的完整信息。
对语音技术来说，本地化研发是关键，Nuance之前在北京、上海拥有研发中心，位于成都的国内第三家研发中心于年初开始运营，目前有工程师60人，计划到年之前增加到人。
▲Nuance大中华区总裁蒯文瑞（右）和Nuance研究部副总裁吴建雄（左）。
目前公司针对中国市场的产品提供“本地+云端”的混合方案，蒯文瑞说：“现在有一种趋势，把什么都放在云端，这是不现实的，中国的网络没有那么发达，有些地区没有4G、没有无线信号，流量费用也是世界上偏高的。我们的方案必须适用于任何地区、任何时间，而且对消费者有利。”
斑马网络技术有限公司副总裁周平参加了当天论坛并发表演讲，他以实际数据说明搭载Nuance的斑马车联网系统对整车的影响：MG锐腾和荣威RX5是同平台车型，锐腾的InKaNet车联网版本占车型销量的20%，而RX5的斑马车联网版本占车型销量的71%。
在上汽乘用车对RX5车主的一项调查中，“购买RX5最重要的因素”，“智能的互联网汽车系统”选项位居第一，占比高达82%。
（原载于《汽车商业评论》杂志年3月刊）
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