后知后觉，自主汽车品牌这两年还真有点儿一年一个样的意思，尤其是新能源汽车销量和技术方面的进步，属实够快。
这不，前两天朋友就和我聊到，岚图或将年内发布首款轿车追光，新车将搭载自家最新技术——ESSA+SOA智能电动仿生体。
说实话，初闻这项技术时，我是觉得有些“不明觉厉”，什么ESSA？什么SOA？听的人云里雾里。因为我和我这位岚图FREE车主朋友，对车辆内部结构、智能架构啥的，其实并不太了解。但出于好奇，我也去网上查阅了相关资料。
经过了解，这套技术让我最感兴趣的就是智能化与集成化控制，尽管有些只是概念阶段，但已经做到的部分，却是让岚图不光从硬件层面保持优势，还从软件层面实现突破，带来更好的用车体验。
据了解，它的中央集中式SOA电子电气架构，未来可实现超+的车载操作系统接口，做到对车辆控制、动力、智驾系统、智能座舱的高度集成。目前的话，我相信岚图追光能够做到智能设备同步、APP手机端接入，以及更完整的智能生态应用，再配合一颗强大的芯片与大屏加持，所带来的座舱体验必然不会差。
举个例子，该架构支持的用户定制化，如果明天正好是你生命中一位很重要的人过生日，那么在你去接TA时，就可以提前编辑好音乐、氛围灯、空调香氛、座椅角度等等细节，待主角来到车内通过摄像头识别到后，便会一一呈现。
而岚图所提到的ESSA原生智能电动架构，则就主要体现在它的硬件水平上。没记错的话，岚图梦想家正是出自该架构的产物，在这款车上，我就发现了不少亮点。例如岚图ESSA架构一直都在宣传的安全性，岚图梦想家前不久就通过完成“90km/h超美规”高速追尾及主动安全测试，向大家证明了这款车在车身结构、三电系统、智驾辅助等方面的可靠性，这几项核心技术的重点对于我们自己的日常用车来说，也均为不可忽视且需要做到%靠谱的。
还有便是ESSA原生智能电动架构下主打的性能取向了，不过这一点我觉得应该需要把寄托放在岚图追光上，毕竟从目前的曝光图看，岚图追光的外观设计极具运动气息。在这方面，我看岚图有提到ESSA原生智能电动架构具备3秒级零百加速性能+kW的放电峰值功率，很明显，这套动力若能出现在岚图追光上，那对于追求性能的朋友来说，必然是令他们肾上腺素飙升的神器。
包括在底盘方面，ESSA原生智能电动架构下的车型貌似都会本着前双叉臂+后五连杆的悬架结构为基本操作，并同时会采用更多轻量化处理，如增加铝合金用料。站在用户的角度，有了更轻的簧下质量之后，我们当然就能开得更轻快、更灵活，也就是更好的操控感。出色的硬件实力摆在那儿，因此岚图车型的驾驶体验下限是比较高的。
好了，以上便是作为“打野选手”的我，以用户的角度对岚图这套ESSA+SOA智能电动仿生体的一些感触，其实用最简单的语言来总结的话，就是岚图的这套技术“像个人”，有躯干、有神经网络，让车子变得技术更硬核、智能更先进。该技术若所有愿景都能实现，其智能化程度肯定是能带来颠覆性的体验。且就当前所能解锁的用车场景来看，其实也已经很不错了，像足够智能的座舱、高阶辅助驾驶配置，以及高规格底盘、强劲性能，给人的体验感都不差。所以我对于岚图后续的智能化、集成化发展，还是蛮期待的。
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